前段时间，英国一货车车厢里发现了39具尸体，其中31名为男性，8名为女性。
事件刚一发生，以CNN为首的西方媒体就叫嚣死者全为中国人，一时间将中国推到了风口浪尖之上。
随着警方调查逐渐深入，剧情开始反转，最终证实遇难者都是越南籍，系偷渡客。
无论死者是什么国籍，这都是一场人间惨剧。但西方那些见不得中国好、一逮到机会就要疯狂攻击中国的政客和媒体，真是如苍蝇一样，又臭又烦。
偷渡，是因为有人觉得国外的生活比国内好很多，自己又没有本事通过正常渠道出去，就通过与地下蛇头交易，一方给钱，另一方提供交通工具，用私人运货的渔船把人带入目的国。
因为最早的偷渡方式都是渔船，所以才叫这样一个名字。发展到后面，才出现了徒步翻越国界、乘车驶入国境这些方式。
以我们国家现在的富强程度和人民幸福指数的高度，单纯想偷渡出去赚钱的情况已经很少很少了。在国内，只要你不怕吃苦，不好高骛远，找份养活自己的工作还是很轻松的。
但往前倒退个十年、二十年，咱们国家每年偷渡到发达国家的人数还是有些惊人。而为了逃避检查，提高偷渡成功率，采用躲集装箱、藏身船底这类危险的方式是家常便饭。
像这次英国货车车厢里死人的情况，早在十多年前，就真实地发生在了我国偷渡客的身上。
事情发生在2001年，黑龙江一个叫金安珠的农民筹划着偷渡到韩国“赚大钱”。
金安珠当时31岁，正值壮年，种地辛苦，赚得又不多，他心里一直有很大落差。不知从什么时候开始，村里出现了“去韩国工作就能发大财”这样的传言，听得多了，金安珠的心就按捺不住了，在他眼里，去韩国成了实现美梦的一条捷径。
8月的一天，金安珠在村里一家小饭馆和朋友吃饭时，又谈到了这事。邻桌的一个男人听到了他们的说话内容，走过来说他有去韩国的门路。
在这之前，金安珠听说村里有些人通过关系去了韩国，从他们家人反馈的信息看，他们在那边的确赚了钱。金安珠苦恼的是自己没有这样的“关系”，所以，当男子毛遂自荐之时，金安珠便积极地把联系方式给了他。
一周后，金安珠接到男子的电话：“穿黑色夹克到上海火车站，到了打我电话，我让向导来带你，等安全到韩国后再交钱……”
先出国再交钱，竟有这种好事，欣喜若狂的金安珠第二天就怀揣着发财梦动身了。他风尘仆仆赶到上海，成功与向导接上头后，感觉自己很快就能过上憧憬的生活了。
然而，向导没有直接带他去圆梦，仅仅给了他一家宁波旅馆的地址，让他去那找接头人。
金安珠知道偷渡是不合法的，所以也对这种“神秘”表示了理解，甚至隐隐有种搞“地下工作”的兴奋。
经过4个多小时大巴车的颠簸，又走了大半天路，金安珠终于找到了这家破旧的小旅馆，一打听，旅馆里还有十几个人，都是要去韩国的。
一群有着共同“梦想”的人在那里焦急又忐忑地等了十多天，到了9月17日清晨，终于登上了一艘木船。除了他们，船上还有在其他地方上船的40多名偷渡客，大部分是福建、黑龙江、吉林三省的人。
第二天上午，木船载着他们到了公海，说是要等前来接应的韩国船，可足足等了两天都没见着韩国船的踪迹。“负责人”怕引起海警的注意，只得命令木船先返回宁波港口。
金安珠他们再次等了半个月，10月2日，木船出发，行驶到公海领域后，仍然等了五天，才终于和韩国派来接应的“泰昌号”取得了联系。
两艘船用探照灯打着暗号，确认无误后，木船慢慢向其靠近。当时海面上刮着风浪，经过一番并不怎么顺利的交接，60名偷渡客终于全部登上了去往韩国的渔船。
然而，“泰昌号”上除了船长外，其他船员之前对偷渡毫不知情，他们是9月30日从韩国港口出发的，只要再干三到四天，就可以满载而归。
所以，当包括金安珠在内的偷渡客一个一个爬上船时，船员们还有些惊慌，以为遇到了海盗。随后，船长把船员召集起来，简单讲了协助偷渡的事，并说：“我给你们每人100万韩元，你们都得帮忙。”
所有的渔船，一旦离开了陆地，船长就是船上唯一的主宰，甚至能掌控船上的每一条人命。船员们为了活命，自然不敢反对，哪怕没有那100万韩元，也会答应这事。
金安珠他们上船后，刚开始还能自由地熘达，随着船越来越接近韩国，自由程度也受到限制，第三天上午，船长就让他们分批藏到网舱和水罐舱内，以躲避即将到来的检查。
当天下午，60个偷渡客全部藏好，他们被分成了两部分，金安珠等35人藏在水灌舱内，通过关得不严实的水箱盖通风；另外25人躲在网舱里，把舱门开了个小缝透气。
金安珠事后回忆，虽然当时已至10月份，但35个人身处密不透风的空间，又热又闷，很快就热得汗流浃背，口渴难耐。
傍晚时分，船员崔真列打算给两个舱的人送点澹水，发现藏有25人的网舱舱门是完全关闭着的，当下就觉得不正常，待他打开舱门，里面没有丝毫动静，只有股臭味扑鼻而来。
原来，这些人刚进网舱没多久，舱门不知怎的就被关死了，空气进不去，25个人在异国他乡活活窒息身亡。
次日凌晨3时许，金安珠等幸存的35名偷渡客被换乘到另一艘5吨级的轮船上，随后来到一个不知名的小岛上，送他们过来的船员把他们放下后，没说一句话就消失了。
突然被抛弃到这样一处陌生地，举目无亲，面对饥渴和未知的危险，偷渡客们感受到了死亡的气息，惊慌着跑散，引起了巡逻的韩国海警注意，将他们全部控制住了。
此时，“泰昌号”已经重返大海，正在偷偷把25具尸体一个个抛入海中。他们抛完尸就返回小岛，准备把另35人接上，却被已经掌握了事件始末的海警抓了个正着。
通过对船长的审讯，警方了解到这次组织偷渡的蛇头是个姓吕的韩国人。25人意外死亡后，船长曾用手机和他联系，问他如何处置那些尸体，蛇头让船长将其抛尸大海，以便毁尸灭迹。
2002年1月9日，韩国法官对该事件作出宣判，“泰昌号”船长和蛇头皆被处以有期徒刑2年零6个月。9名船员中，有2名被以遗弃尸体罪分别判处10个月和8个月的有期徒刑，其余7名船员被判有期徒刑1年、缓期2年执行。
判决书上写着：
船长和蛇头把偷渡的中国人关在拥挤的鱼舱导致他们窒息死亡，后又抛尸大海，罪名成立。而船员是根据船长的指示办事，实属无奈，因此，除了有前科2人判处实刑外，另7人一律处以缓刑。
向往美好生活无可厚非，但偷渡真不是明智的方式。即使成功了，也会因为没有合法身份而备受歧视，只能干一些赚钱少又很辛苦的粗活。
而且，大多数人为了缴纳偷渡的中介费，还欠了外债，至少得干三到五年才能还清。因为还不清欠债自杀的、被逼着得精神病的、犯罪的，大有人在。
那些蛇头和中间人，完全不把偷渡客当人对待，因为，自打偷渡客离开自己国门的那一刻起，基本就处于了“无身份无保护”状态，偶尔死一两个也无人追究，蛇头们自然有恃无恐。
当然，我们也不否认，偷渡后亦有发家致富的，但是，那百分之一二的超低概率，万不值得以命搏之啊！
