解读:A380停产原因是什么?
 
一、比五角大楼还多一角
 
自2007年起，一架又一架四发、双层，最多载客量高达893人的A380客机，从被当地人自豪地宣称“比五角大楼还多一角”的图卢兹空客总装车间“六角大楼”诞生，飞往全球各地。
 
这架“巨无霸”的诞生对图卢兹、法国和欧洲具有极其重要的意义：有了A380，空客才真正具备了和头号劲敌波音“一对一抗衡”的全面实力。
 
在此之前，从宽体短程客机“入圈”的空客，一直不具备堪与波音客机阵中主将——四发双层的越洋王牌波音747匹敌的实力。
 
12年来，A380为图卢兹创造了700个重要的工作岗位，为整个欧洲则创造了3000-3500个，分布在法、德、英、西四国。
 
“粉红之都”为此不惜斥资1.72亿欧元，在机场以北开发了占地大约220公顷的空客工业园。而“重中之重”自然是“六角大楼”。
 
这座耗资3.6亿欧元、拥有醒目波浪形屋顶的两层“巨无霸”可同时容纳2000名员工，月装配4架A380。
 
曾几何时，A380这架高雅、绚丽的“大白鸟”举世瞩目，也是图卢兹人、法国人和欧洲人津津乐道的骄傲。然而这一“骄傲”何以在不到12年后便预见了凄惨的结局？